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Solmòbil participan en la 13ª edición del Land Rover Party

Si algo caracteriza a Land Rover es la fabricación de unos excepcionales vehículos todoterreno, manteniéndose como una marca de referencia en este segmento. Ese ADN está siempre presente en eventos como la tradicional Land Rover Party, que en 2019 alcanzaba la edición número 13. La finca Les Comes, ubicada cerca de Manresa (Barcelona), acogió esta celebración del todoterreno los días 27, 28 y 29 de septiembre.

Los más de 5.000 fans de la marca que acudieron a la Land Rover Party 2019 pudieron disfrutar tanto de las actividades de conducción extrema, que reunió a más de 700 vehículos venidos de toda Europa, como de las actividades y zonas infantilesinstaladas. Además, también tuvieron la oportunidad de descubrir diferentes modelos, que fueron expuestos gracias a la colaboración de los concesionarios oficiales Land Motors y Solmòbil.

Los asistentes pudieron conocer en primicia el nuevo Land Rover Defender, presentado en el reciente Salón de Frankfurt. Este modelo fue uno de los grandes atractivos del fin de semana. Un modelo que simboliza 70 años de innovación y mejoras de la marca. Junto a este estreno, también estuvieron expuestos un Range RoverSVAutobiography y un Range Rover SVR de la división Special Vehicle Operations.

Otro de los modelos que los asistentes pudieron contemplar fue el Land Rover Discovery, uno de los mejores todoterrenos de su clase. Desde su lanzamiento, este modelo ha vendido más de 1,7 millones de unidades en todo el mundo, situándose como todo un icono para los amantes de la aventura 4×4.

Un nuevo éxito de participación en un evento que hace que todos los asistentes disfruten del espíritu de la aventura que identifica a Land Rover. ¡Nos vemos en la siguiente Land Rover Party de Les Comes!

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Solmòbil patrocinan la cena benéfica Legado María de Villota

Hija del expiloto Emilio de Villota, María de Villota se inició en el karting con 16 años y, después de competir en diferentes competiciones del mundo del motor, llegó a convertirse en piloto de desarrollo de la escudería Marussia F1 Team. Pero todo cambió cuando en julio de 2012, mientras realizaba unas pruebas aerodinámicas para el equipo, María sufrió un desafortunado accidente que estuvo a punto de costarle la vida.

Aquel accidente le supuso la pérdida del ojo derecho y el final de su carrera deportiva. Sin embargo, lejos de hundirse, María se convirtió en un ejemplo y una inspiración para todos aquellos que estaban pasando un duro momento en sus vidas. Desgraciadamente, el 10 de octubre de 2013 falleció de manera repentina por las consecuencias del accidente.

En colaboración con su familia, en el año 2014 nació el “Legado María de Villota”, una organización benéfica con el objetivo de difundir los valores de la piloto y poder continuar con su labor solidaria junto a las personas enfermas y los colectivos más necesitados. El embajador de este legado es Andy Soucek, piloto oficial de Bentley, quien aprovechó la disputa de las Blancpain GT Series en el Circuit de Barcelona-Catalunya para celebrar una cena conmemorativa.

El evento tuvo lugar en la propia parrilla de salida del circuito y contó con la presencia de prestigiosos pilotos, como Carles Checa, Pedro Martínez de la Rosa, o Marc Genè, quienes fueron entrevistados por el presentador de la gala, Josep Lluis Merlos. Este evento contó con la participación de Solmòbil, concesionario oficial Jaguar y Land Rover en Sant Quirze del Vallès y Granollers. Por su parte, Bentley Barcelona también participó cediendo el modelo más actual de la gama, que fue conducido por la modelo Carla Stipek.

Esta cena fue un evento muy especial para todos los asistentes, entre los que se encontraba Emilio de Villota, quien leyó algunos fragmentos del libro que María de Villota escribió después de su accidente, con un título muy inspirador: La vida es un regalo.

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Nuevo Land Rover Defender: el mito renace

El desarrollo del nuevo Land Rover Defender ha llevado ocho años de trabajo, pero la espera ha merecido la pena. La renovación completa de uno de los todoterrenos más icónicos del mundo ha visto finalmente la luz, y el nuevo modelo llega para ganarse el corazón de una nueva generación de conductores.

El eterno Defender, en producción desde 1947 y hasta mediados de esta década, exhibe ahora un planteamiento más premium y un diseño que gustará a un público más amplio y global.

Presentado en el reciente Salón del Automóvil de Frankfurt, el Land Rover Defender 2020 es una visión contemporánea del mundo off-road. Sigue destacando por su tremenda eficacia para el todoterreno, y presenta un diseño geométrico que le da un aspecto muy singular y carismático.

4 claves para entender el potencial del nuevo Land Rover Defender

  • La nueva plataforma D7x sirve de base para una nueva carrocería monocasco de aluminio ligero.
  • Equipa de serie una suspensión independiente de doble brazo en el eje delantero y multilink en el trasero.
  • Opción de incluir suspensión neumática.
  • Sistema Terrain Response 2, con un programa específico para vadeo que utiliza un sensor de profundidad para informar de la dificultad del paso.

Como ya ocurría en la generación anterior, el nuevo Defender está disponible con dos carrocerías:

  • Defender 90: tres puertas y 4,32 metros de longitud, con capacidad para cinco o seis personas.
  • Defender 110: cinco puertas y 4,75 metros de longitud, para cinco o siete pasajeros.

En cuanto a su gran capacidad en terrenos complicados, el nuevo Defender 110 cuenta con 291 mm de altura libre al suelo, un ángulo de ataque de 38º, un ángulo de salida de 40º y una capacidad de vadeo de 90 cm, con un sistema que cierra herméticamente el habitáculo. El coche puede acompañarse de unas llantas de acero de 18 pulgadas (las más aptas para rodar fuera del asfalto) o bien con llantas de aleación de hasta 22 pulgadas.

Un interior muy sofisticado

En el interior del Defender la puesta al día es significativa: se da un salto hacia el minimalismo, con mejores acabados y un equipamiento más tecnológico. Como primicia, el nuevo Defender incorpora el sistema de infoentretenimiento Pivi Pro, el más avanzado del grupo Jaguar Land Rover, con pantalla de 10 pulgadas y total conectividad. Otras novedades son el cuadro de instrumentos con pantalla de 12,3 pulgadas o el Head up Display.

El paquete de ayudas activas a la conducción incluye sistema de frenada de emergencia, alerta pre-colisión trasera, alerta por cambio involuntario de carril o lector de señales.

Nuevo Land Rover Defender: disponible diésel, gasolina y mild hybrid

En cuanto a la oferta mecánica, la gama inicial cuenta con dos motores diésel, un gasolina y un gasolina híbrido, todos de la familia Ingenium con cambio automático de ocho relaciones:

  • Diésel 2.0 turboalimentado de 200 CV (D200) o 240 CV (D240). En ambos casos el par motor máximo es de 430 Nm a 1.400 rpm.
  • Gasolina 2.0 turboalimentado de 300 CV (P300) y 400 Nm a 1.500 rpm.
  • Gasolina 3.0 litros turboalimentado con hibridación suave (P400 MHEV). Desarrolla 400 CV y entrega 550 Nm a 2.000 rpm.

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MANOS SEGURAS PARA LOS TRABAJADORES DE JAGUAR LAND ROVER

Los ingenieros de Jaguar Land Rover están trabajando en la próxima generación de ropa de trabajo protectora: un ligero guante impreso en 3D que podría ayudar a los empleados a enfrentarse a la amenaza de un trastorno musculoesquelético.

El guante 3D está pensado para las personas que trabajan en la línea de producción, como los encargados de colocar clips o sujeciones en el chasis durante el montaje de los vehículos de lujo de Jaguar y Land Rover.

Los trastornos musculoesqueléticos, entre los que se incluyen más de 100 tipos distintos de enfermedades, representan alrededor del 30 % del total de las lesiones en el lugar de trabajo que causan baja laboral* y suponen una tercera parte de las indemnizaciones pagadas a los empleados. Se calcula que los trastornos musculoesqueléticos afectan a un 10 % de la población global, porcentaje que aumenta hasta el 40 % en determinados sectores**.

Los ingenieros de la planta de Gaydon de Jaguar Land Rover, donde se encuentra una de las impresoras 3D más grandes de Reino Unido, vieron la oportunidad de aprovechar la amplia experiencia en fabricación de la compañía para diseñar e imprimir en 3D una estructura reticular que ayudara a reducir la fatiga muscular y que fuera flexible y lo bastante cómoda como para llevarla durante un turno de 8 horas. Gracias a un software de diseño 3D asistido por ordenador, el equipo creó diseños de prueba con distintas densidades y diversos materiales.

Actualmente, el equipo está trabajando en un prototipo de segunda generación según los resultados de los ensayos. Incluirá una almohadilla de espuma fabricada con aditivo de impacto D30, un material polimérico que absorbe los impactos cuando se somete a presión. De esta forma, el guante será adecuado para quienes colocan piezas con la palma de la mano, como los revestimientos de las puertas.

A corto plazo, los guantes ayudarán a los trabajadores de las distintas instalaciones de Jaguar Land Rover y los protegerán frente a los trastornos musculoesqueléticos. Dichos guantes forman parte de un plan de futuro a mayor escala para ofrecer una serie de tecnologías que beneficien a las personas con debilidad muscular o que sufren trastornos físicos o neurológicos, lo que ayudará a los empleados a reincorporarse al trabajo.

Chris Noble, Additive Manufacturing Strategic Engineer de Jaguar Land Rover, declaró:«La salud y el bienestar de nuestros trabajadores es una prioridad en todas nuestras fábricas e instalaciones.

Tecnologías como el guante impreso en 3D nos permiten aprovechar nuestra experiencia a escala global, así como el equipo del que disponemos, para proteger las manos de nuestros fabricantes y desarrollar un equipo que convertirá a Jaguar Land Rover en un lugar fantástico para trabajar en la actualidad y en el futuro».

El Additive Manufacturing Centre de Jaguar Land Rover produce más de 80.000 piezas al año con varias aplicaciones, como prototipos funcionales, maquetas de diseño y accesorios para el ensamblaje de fabricación. Jaguar Land Rover también puede imprimir piezas en 3D para vehículos de fabricación en serie, como el Jaguar XE SV Project 8, uno de los primeros en utilizarlas.

Este programa forma parte de la estrategia Destination Zero de Jaguar Land Rover, que aspira a crear una sociedad más segura y saludable con un medioambiente más limpio. Mediante la innovación continua, la compañía busca conseguir un futuro con cero emisiones, cero accidentes y cero atascos en todas sus instalaciones con sus productos y servicios.

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PRESENTAMOS EL NUEVO DEFENDER

El Nuevo Land Rover Defender ya está aquí. La reinterpretación de un icono para el siglo XXI es inteligente, capaz y seguro para toda la familia. No hay otro vehículo igual.

La inconfundible silueta resulta tan familiar como novedosa. Parece resistente porque lo es, aunque ofrece un diseño práctico y una ingeniería espectacular. Además de ser emblemático por su nombre, forma y capacidad, el Defender puede personalizarse para que los propietarios aprovechen al máximo sus prestaciones.

Durante siete décadas de innovación pionera, los vehículos de Land Rover se han ganado un lugar muy especial en el corazón de los exploradores, las organizaciones humanitarias y las familias más aventureras de todo el mundo. El nuevo Defender se ha probado en los entornos más duros del planeta para garantizar que hace honor a su linaje.

El nuevo Defender completa la dinastía de Land Rover al unirse al lujo y el refinamiento sin igual de la familia Range Rover y a las altas prestaciones de los versátiles SUV Discovery. La versión 110 es solo el comienzo de una familia compuesta por los vehículos todoterreno con más prestaciones y más resistentes del mundo. En breve le seguirán la versión compacta 90 de batalla corta.

Gerry McGovern, Director de Diseño de Land Rover, declaró: «El nuevo Defender es respetuoso con su pasado, pero no está atado a él. Este es un nuevo Defender para una Nueva Era. Su personalidad única se acentúa por su silueta distintiva y sus equilibradas proporciones, lo que lo hace altamente deseable y muy capaz: un 4×4 visualmente atractivo que lleva su integridad de diseño e ingeniería con un compromiso inquebrantable».

El resultado es que el Defender 110 ofrece configuraciones de cinco, seis o 5+2 plazas con un espacio de carga detrás de la segunda fila de hasta 1.075 litros y hasta 2.380 litros cuando la segunda fila está plegada. El Defender 90 se ha diseñado con seis plazas y la longitud de un vehículo compacto de cinco puertas.

 

La definición de resistencia

La arquitectura funcional D7x de Land Rover (la «x» es un guiño a «extremo») se basa en las construcciones monocasco de aluminio ligero para crear la carrocería más rígida de Land Rover fabricada hasta el momento. Es tres veces más rígida que los diseños tradicionales de carrocería sobre bastidor, sirve como base para la suspensión neumática o helicoidal totalmente independiente, y posibilita la incorporación de los motores electrificados más novedosos.

El nuevo Defender ha superado más de 62.000 pruebas antes de dar por finalizada la fase de desarrollo, mientras que la arquitectura de la carrocería y el chasis se ha diseñado para soportar la prueba de fenómenos extremos de Land Rover, que consiste en someter al vehículo a impactos repetidos y mantenidos, por lo que va más allá de los estándares habituales para SUV y turismos.

Durante las pruebas de desarrollo, los prototipos han recorrido millones de kilómetros en algunos de los entornos más duros del planeta: desde los 50 °C del desierto hasta los -40 °C del Ártico, pasando por los 10.000 pies de altitud de las Montañas Rocosas de Colorado.

 

Prestaciones de talla mundial en carretera y fuera del asfalto

El abanico de prestaciones innovadoras del nuevo Defender marca la diferencia. La tracción permanente a las cuatro ruedas, la caja de cambios automática de dos velocidades, el diferencial central y el bloqueo del diferencial trasero activo opcional garantizan que cuenta con todos los componentes mecánicos necesarios para conducir con seguridad por la blanda arena del desierto, la tundra congelada del Ártico o cualquier otro terreno.

Configurable Terrain Response se presenta en primicia en el nuevo Defender para que los conductores experimentados en situaciones todoterreno puedan configurar a su gusto los ajustes individuales del vehículo y adaptarlos a las condiciones de cada momento, mientras que los conductores con menos práctica pueden dejar que el sistema detecte la configuración más apropiada según el terreno con la función inteligente automática.

La nueva arquitectura de la carrocería ofrece una altura al suelo de 291 mm y una geometría todoterreno de talla mundial, por lo que la versión 110 puede presumir de unos ángulos de ataque, ventral y salida de 38, 28 y 40 grados (cotas todoterreno), respectivamente. La profundidad de vadeo máxima de 900 mm se combina con el nuevo programa Wade del sistema Terrain Response 2 para garantizar que los conductores puedan vadear aguas profundas con total confianza.

Ya en tierra, la avanzada tecnología ClearSight Ground View de Land Rover ayuda a los conductores a aprovechar al máximo la todopoderosa capacidad del Defender al mostrar en la pantalla táctil central la zona que suele estar oculta por el capó, directamente delante de las ruedas delanteras.

 

Potencia y eficiencia

La selección de avanzados motores gasolina y diésel más limpios garantiza que el nuevo Defender tenga potencia, control y eficiencia en cualquier entorno. Además, el próximo año llegará una versión con motor eléctrico híbrido enchufable (PHEV) para vivir la experiencia de una conducción silenciosa que solo puede proporcionar un vehículo eléctrico.

En el momento del lanzamiento, la gama de gasolina incluye un motor de cuatro cilindros P300 y un potente P400 de seis cilindros con la eficiente tecnología eléctrica mild hybrid. Como alternativa, los clientes pueden elegir entre un par de motores diésel de cuatro cilindros (el D200 y el potente D240) con un consumo de combustible de 37,2 mpg (7,6 litros a los 100 km) y emisiones de CO2 de 199 g/km (NEDC correlacionado).

 

Tecnología del siglo XXI

El nuevo Defender es tan avanzado tecnológicamente como resistente. Incorpora en primicia el nuevo sistema de infoentretenimiento Pivi Pro de Land Rover. La pantalla táctil de nueva generación es intuitiva y fácil de usar, ya que necesita pocos gestos para realizar tareas frecuentes, mientras que su diseño siempre conectado garantiza una respuesta casi instantánea.

Asimismo, el nuevo Defender lleva la tecnología por software inalámbrico (SOTA) a otro nivel gracias a 14 módulos individuales que pueden recibir actualizaciones remotas. Al descargar los datos mientras los clientes duermen en casa o en un exótico destino, el nuevo Defender mejora con el paso del tiempo, puesto que las actualizaciones electrónicas llegan al vehículo inmediatamente, sin demoras y sin necesidad de visitar un concesionario de Land Rover.

Nick Rogers, Director de Ingeniería Global de Jaguar Land Rover, declaró: «Hemos aprovechado la impresionante capacidad y el interior minimalista y funcional del Defender para actualizar este icono al siglo XXI. El nuevo Defender nos ofrece la posibilidad de hacer las cosas de una forma diferente, desafiar los límites y conseguir lo imposible, pero sin perder el carácter y la autenticidad del original. Desde el principio primó la funcionalidad, desde la selección de materiales hasta la conectividad más vanguardista. El resultado no solo es el Land Rover con más prestaciones hasta la fecha, sino también un vehículo realmente confortable y moderno que todo el mundo adorará conducir».

El nuevo Defender está pensado para los más aventureros y curiosos, que aprecian los valores de la comunidad y se esfuerzan por impulsar el cambio.

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Solmobil en la ruta de la Cerdanya 2019

Durante los meses de julio y agosto, los aficionados al mundo de la hípica tienen en la comarca de la Cerdanya (Barcelona) uno de los eventos más interesantes del año. Se trata de la Ruta de la Cerdanya, durante la cual se disputan torneos de saltos y de doma en varias categorías.

Hace solo unos días, el Club Hípic de la Cerdanya fue escenario del torneo de saltos, que contó con el patrocinio de Solmobil , concesionarios oficiales Jaguary Land Rover en la provincia de Barcelona.

Las instalaciones del Club Hípic de la Cerdanya son uno de los referentes deportivos de la comarca, gracias a un enclave idílico muy cerca de Puigcerdà. Un lugar ideal para descubrir modelos tan especiales como los nuevos Range Rover Sport y Jaguar F-Pace.

Ambos vehículos estuvieron expuestos durante el torneo de saltos, acompañados de otras novedades como el nuevo Range Rover Evoque, el nuevo Range Rover Velary el Jaguar E-PACE, el primer coche eléctrico de la marca británica.

Todosestos vehículos son muy apreciados por los aficionados y practicantes del mundo de la hípica, gracias a sus insuperables capacidades 4×4 y offroad, así como por sus grandes prestaciones y, en consecuencia, mucha fuerza de arrastre.

El evento disfrutó de un clima muy benigno, perfecto para unos torneos que forman parte del calendario de la Federación Española de Hípica y de la Federació Catalana d’Hípica.

Casi 300 caballos y jinetes dieron un espectáculo magistral, en unas instalaciones habilitadas para la ocasión con más boxes y más público que nunca. Los premios fueron entregados por Ariadna Verge, Directora de Desarrollo de Negocio de QUADIS, en representación de Land Motors y de Solmòbil.

Desde QUADIS damos la enhorabuena a los ganadores de este año y… ¡nos vemos en la Ruta de la Cerdanya 2020!

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LA TECNOLOGÍA DE ELECTRIFICACIÓN DEL FUTURO

Jaguar Land Rover y el Grupo BMW han confirmado hoy que unirán fuerzas para desarrollar la próxima generación de unidades de propulsión eléctrica (EDU) en una iniciativa para impulsar avances en las tecnologías de electrificación, que serán esenciales en la transición del sector de la automoción hacia un futuro de vehículos autónomos, conectados, eléctricos y compartidos (ACES).

La colaboración estratégica se fundamentará en los amplios conocimientos y la gran experiencia en electrificación de ambas empresas. Jaguar Land Rover ha demostrado su capacidad técnica de primer nivel al lanzar al mercado modelos híbridos enchufables y el primer SUV Premium con batería eléctrica, el Jaguar I-PACE, ganador del premio World Car of the Year 2019. Por su parte, el Grupo BMW aporta su gran experiencia a la hora de desarrollar y producir en sus propias instalaciones varias generaciones de unidades de propulsión eléctrica desde el lanzamiento del BMW i3 en 2013.

Nick Rogers, Engineering Director de Jaguar Land Rover, comentó: «La transición a vehículos ACES supone el mayor cambio tecnológico en el sector de la automoción en toda una generación. El ritmo de los avances y el interés de los consumidores en los vehículos electrificados están llegando a su punto álgido, así que es crucial trabajar conjuntamente dentro de la industria para desarrollar las tecnologías que nos lleven hasta ese emocionante futuro”.

«Ya hemos demostrado que podemos crear vehículos eléctricos líderes a escala global, ahora necesitamos ampliar la tecnología para impulsar la próxima generación de productos Jaguar y Land Rover. Después de varias conversaciones con el Grupo BMW, hemos llegado a la conclusión de que las dos empresas tenemos requisitos similares para la transición hacia unidades de propulsión eléctrica de la siguiente generación, por lo que esta colaboración nos beneficia a todos».

El acuerdo permitirá que ambas empresas aprovechen las ventajas de compartir investigación y desarrollo, así como planificación de productos y economías de escala mediante un abastecimiento conjunto en toda la cadena de suministro.

Un equipo de expertos de Jaguar Land Rover y el Grupo BMW diseñarán las unidades de propulsión eléctrica (EDU). Los dos socios desarrollarán los sistemas para configurar las características específicas de sus respectivas gamas de productos.

Cada socio fabricará sus EDU en sus propias plantas de producción. En el caso de Jaguar Land Rover, será en el Engine Manufacturing Centre de Wolverhampton, el centro que se convertirá en la sede internacional de su producción de unidades de propulsión eléctrica, según anunció la empresa en enero de este año. La planta, donde trabajan 1.600 personas, será el núcleo de la fabricación de sistema de propulsión que ofrecen una flexibilidad total con unidades eléctricas y limpios motores de gasolina y diésel Ingenium. Las tareas realizadas en el Engine Manufacturing Centre se reforzarán con el suministro de sistemas de propulsión electrificada a las plantas globales de Jaguar Land Rover que realizará el nuevo Battery Assembly Centre, ubicado en Hams Hall, cerca de Birmingham.

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EL NUEVO LAND ROVER DEFENDER, UN HITO EN CUANTO A DESARROLLO

Para celebrar su día mundial, Land Rover ha anunciado sus planes para el nuevo Defender. Este completará una fase final de pruebas sobre el terreno con Tusk Trust en Kenia.

Un prototipo del Defender revestido de un camuflaje exclusivo tendrá una experiencia real en Borana Conservancy como parte de la colaboración entre Land Rover y Tusk Trust que ya cuenta con 15 años.

 

El prototipo camuflado remolcará cargas pesadas, vadeará ríos y llevará suministros a través de terrenos implacables en una serie de pruebas que tendrán lugar en la reserva de 14.000 hectáreas.

Cuando el nuevo Defender haga su debut público a lo largo de este año, habrá superado más de 45.000 pruebas individuales en algunos de los lugares más extremos del planeta. Los ingenieros de Land Rover han llevado a la flota de prueba a los 50 grados del desierto, a los 40 grados del Ártico, y a los 10.000 pies de altitud de las Montañas Rocosas de Colorado para asegurarse que el nuevo Defender no tendrá ningún problema en la vida cotidiana, incluso en la de sus clientes más aventureros.

Nick Rogers, Executive Director, Product Engineering de Jaguar Land Rover, explicó: “Además de la extensa simulación y de las pruebas de equipamiento, hemos conducido el nuevo Defender por todo tipo de terrenos y climas extremos durante 1,2 millones de kilómetros para asegurarnos de que es el Land Rover más exigente y capaz jamás creado. La increíble oportunidad de probarlo sobre el terreno, mientras apoyamos las actividades en Borana Conservacy en Kenia con Tusk, permitirá a nuestros ingenieros verificar que cumplimos con nuestros objetivos antes de entrar en la fase final de nuestro programa de desarrollo.”

Con la dinámica en carretera perfeccionada en las instalaciones de Nürburgring en Alemania y las credenciales todoterreno puestas a prueba en los caminos de barro de Eastnor, Reino Unido, los caminos rocosos de Moab en Utah, y las dunas de arena de Dubái, este nuevo 4×4 promete ofrecer a la familia Defender un abanico de prestaciones sin parangón, y unos nuevos niveles de confort y facilidad de conducción.

El nuevo Defender se ha diseñado y desarrollado en Gaydon, Reino Unido, sede de las punteras instalaciones de diseño, ingeniería y pruebas de Land Rover. La planta de fabricación de última generación recientemente abierta en Nitra, Eslovaquia, será la nueva sede de producción a nivel mundial del Defender.

Desde hace 15 años, Land Rover es socio oficial de la organización benéfica `Tusk Trust´ a favor de la conservación de la fauna salvaje, colaborando con ella para llegar a los lugares más recónditos del planeta. Estas novedades sobre la diferentes pruebas se han anunciado para conmemorar el día mundial de Land Rover, el cual se celebra cada año el 30 de abril recordando el aniversario del debut mundial de Land Rover original en el Salón del Automóvil de Ámsterdam que tuvo lugar ese mismo día en 1948.

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NUEVO DISCOVERY SPORT

Land Rover representa la libertad, ya sea en las aventuras del día a día de camino al colegio o llevando a la familia a lugares recónditos, viviendo nuevas experiencias o descubriendo impresionantes espacios al aire libre. El nuevo Discovery Sport, el SUV Premium compacto, se ha transformado para ser más eficiente, tecnológicamente avanzado y mucho más práctico, al tiempo que mantiene seguros y cómodos a sus ocupantes en cualquier situación.

Al llevar por bandera el espíritu aventurero que ha definido a la familia Discovery los últimos 30 años, el nuevo Discovery Sport se convierte en una emocionante evolución del modelo original que no sacrifica su capacidad lo más mínimo. La versatilidad y el refinamiento se unen en un espacioso interior 5+2 más cómodo y relajado,  que se ha actualizado con una interfaz de infoentretenimiento totalmente nueva y los últimos avances en conectividad, además de ofrecer una configuración de asientos más flexible con hasta 24 combinaciones. Bajo el capó se encuentran los nuevos motores electrificados, que incluyen un sistema MHEV de 48 voltios desde el arranque para reducir las emisiones y el consumo de combustible.

Gerry McGovern, Chief Design Officer de Land Rover, declaró: “Este vehículo de bellas proporciones se basa en el éxito del Discovery Sport original y ahora se actualiza al mejorar su característico exterior que complementa el atractivo aspecto del espacio interior».

Se conservan detalles distintivos del diseño del Discovery, como el capó con apariencia de concha, el perfil ascendente y el techo estilizado, pero ahora el nuevo modelo destaca por su atrevida evolución exterior. Las proporciones se han optimizado para proyectar una imagen más llamativa con nuevos faros LED distintivos delanteros y traseros, así como un diseño actualizado de la parrilla delantera y los paragolpes.

En el interior, la llegada del sistema de infoentretenimiento digital Touch Pro y la introducción de materiales de una calidad aún mayor transforman el habitáculo para crear un espacio práctico de alta gama. Los nuevos asientos en cada una de las tres filas mejoran la versatilidad y confort gracias a la opción de deslizar y abatir los asientos de la segunda fila, que presentan una distribución 40:20:40 y aumentan las combinaciones hasta 24 para adaptarse a cualquier situación, como un simple traslado al colegio o unas vacaciones en familia.

Según declaró Felix Brautigam, Chief Commercial Officer de Jaguar Land Rover: «El Discovery Sport ha sido todo un éxito de ventas para Land Rover, liderando el ranking de  resultados desde hace tres años y vendiendo casi medio millón de unidades hasta la fecha. Durante este tiempo ha ganado numerosos premios y ha conseguido la entrada a la Marca de nuevas jóvenes familias que buscaban algo diferente. El nuevo Land Rover Discovery Sport es un verdadero Land Rover que encarna lo que representa la familia Discovery: una versatilidad increíble que permite a nuestros clientes y sus familias alcanzar más logros. Mientras que el diseño exterior ha experimentado una evolución refinada, la nueva Arquitectura Transversal Premium revoluciona el confort y manejo, y apoya la electrificación con nuestros avanzados motores eléctricos híbrido enchufable y Mildhybrid».

El nuevo Discovery Sport está disponible con especificaciones Standard, S, SE y HSE, además de la versión R-Dynamic,  que se diferencia del resto, a primera vista, por el acabado color “Shadow Atlas” del R-Dynamic en el capó y portón trasero. En el interior, los estribos con la inscripción R-Dynamic lo distinguen aún más del modelo estándar.

La versatilidad única del Discovery Sport se ha optimizado con espacio mejorado de almacenaje pequeño en todas las filas y un aumento del 20 % en la capacidad del depósito de combustible (hasta 67 litros). Gracias a la opción de Activity Key de Land Rover, el SUV compacto resulta más práctico que nunca y permite llegar más lejos a las familias.

El Discovery Sport se ha fabricado con la nueva Arquitectura Transversal Premium (PTA) de Land Rover, por lo que ofrece mayor versatilidad y refinamiento con una carrocería un 13 % más rígida que la anterior y que, combinada con las subestructuras fijas que reducen el ruido y las vibraciones en el habitáculo, garantiza la máxima seguridad en caso de colisión.

Esta estructura se ha diseñado con la vista puesta en la electrificación, ya que permite la introducción de un nuevo motor Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV) de 48 voltios en el Discovery Sport. El sistema, que debutó en el nuevo Range Rover Evoque, utiliza un generador de arranque integrado en la cinta e instalado en el motor para aprovechar la energía que normalmente se pierde en la deceleración y almacenarla en una batería ubicada en la parte inferior de la carrocería.

Si la velocidad es inferior a 17 km/h, el motor se apaga cuando el conductor frena para redistribuir la energía, ayudar al motor en la aceleración y reducir el consumo de combustible. Las novedades del motor y las transmisiones logran que la conducción sea refinada, silenciosa y eficiente, por lo que el consumo de combustible se reducirá en cualquier trayecto, desde el traslado al colegio hasta una excursión al campo o a los Picos de Europa.

Disponible para la gama de motores diésel y gasolina Ingenium de cuatro cilindros, el sistema MHEV produce unas emisiones de CO2 de tan solo 144 g/km (equivalente NEDC) y ofrece un consumo de combustible de 6,9 l/100 km (según el procedimiento de las pruebas WLTP). Dentro de unos meses, se sumarán a la gama una versión aún más eficiente de vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) combinado con un motor de gasolina Ingenium de tres cilindros.

El nuevo Discovery Sport* es uno de los primeros vehículos de Land Rover que utiliza motores con la certificación de la segunda fase del reglamento sobre emisiones en condiciones reales de conducción (RDE2), que se exigirá por ley en 2020. Hemos supervisado las emisiones con una prueba por carretera en condiciones reales, además de utilizar las mediciones tradicionales en laboratorio. Por tanto, los clientes pueden tener la seguridad de que los últimos motores diésel Ingenium disponibles en el SUV compacto son más limpios y eficientes que nunca.

La versión del Discovery Sport diésel con transmisión manual y tracción delantera de 150 CV,  produce unas emisiones de CO2 de tan solo 140 g/km y ofrece un consumo de combustible de 5,9 l/100 km. Para aumentar al máximo la eficiencia, los modelos con tracción a las cuatro ruedas cuentan con Driveline Disconnect, una unidad de transferencia de potencia en el eje delantero que desconecta la tracción trasera durante la circulación estable, de forma que se reducen las pérdidas friccionales y permite volver a la tracción a las cuatro ruedas en menos de 500 milisegundos.

El nuevo Discovery Sport se ha diseñado para adaptarse a las necesidades digitales de una familia moderna, por lo que está disponible con un espejo retrovisor inteligente que se convierte en pantalla de vídeo con solo pulsar un botón y ofrece una imagen nítida en alta definición de lo que hay detrás del vehículo. Este espejo ofrece un campo de visión más amplio de 50 grados y una mayor visibilidad en condiciones de poca luz desde una cámara instalada sobre la ventana trasera, por lo que evita las molestias que pueden producir los pasajeros de la segunda fila o grandes objetos que se guarden en el maletero.

La tecnología Ground View se ha creado para ayudar al conductor a afrontar la jungla urbana o el terreno más exigente al proyectar en la pantalla táctil la imagen de una cámara que ofrece una vista virtual de 180 grados debajo del vehículo. Es como si el capó fuera invisible, por lo que consigue convertir en una realidad la tecnología Transparent Bonnet de Land Rover, cuyo prototipo salió en 2014.

Y esto no es todo, la transformación digital va más allá. La carga inalámbrica de dispositivos móviles compatibles se introduce por primera vez en la consola central inferior, mientras que el punto de acceso Wi-Fi 4G y los puntos de conexión de 12 voltios y USB de cada fila garantizan que los dispositivos de los pasajeros estén siempre cargados y conectados. Los ocupantes de la segunda y la tercera fila también pueden disfrutar de controles individuales de ventilación y calefacción para que su viaje sea más cómodo.

Para los conductores habituales del nuevo Discovery Sport, la tecnología Smart Settings usa algoritmos de inteligencia artificial con el objetivo de aprender sus preferencias y ajustar la función de masaje, la posición del asiento, la música, la configuración del climatizador y la columna de dirección a su gusto.

El último Discovery Sport es un Land Rover autentico, ya que combina una maniobrabilidad todoterreno con capacidad excepcionales en todo tipo de condiciones meteorológicas gracias a una profundidad de vadeo de 600 mm, tracción a las cuatro ruedas y el sistema Active Driveline de segunda generación (dependiente de la potencia del motor). Terrain Response 2 detecta automáticamente la superficie y ajusta el par para que se adapte a las condiciones, mientras que Advanced Tow Assist consigue que conducir marcha atrás con un remolque de hasta 2.500 kg sea más intuitivo y seguro que nunca.

En todos los modelos se incluye de serie la cámara de visión trasera y un conjunto de avanzados sistemas de asistencia al conductor, donde se incluye el Control de Crucero Adaptativo con asistencia a la dirección, que centra el vehículo en el carril en función de las marcas de la carretera y mantiene una distancia segura con el vehículo que está delante. Además, se ofrecen otras características de seguridad activa, como Asistente de Cambio Involuntario de Carril, Frenado de Emergencia Autónomo y Monitor del Estado del Conductor.

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NUEVO MOTOR 3.0 6 CILINDROS EN LÍNEA MHEV DE GASOLINA JAGUAR LAND ROVER AMPLÍA LA FAMILIA INGENIUM

Jaguar Land Rover amplía la familia de motores Ingenium con un nuevo motor de seis cilindros en línea de gasolina diseñado en la propia casa y fabricado gracias a la inversión de 1.000 millones de libras en el Engine Manufacturing Centre (EMC) de Wolverhampton, en el Reino Unido.

El motor, de 3.0 litros de gasolina y seis cilindros en línea MHEV, que se estrenará como primicia en el Range Rover Sport, cuenta con 400CV, con un par de 550Nm y gracias a su diseño ofrece una mejor respuesta y un mayor equilibrio que el actual y ya desaparecido motor 6 cilindros en línea de gasolina.

El nuevo motor presenta una combinación única gracias a un sobrealimentador eléctrico con el que genera una respuesta inmediata, y está respaldado por un turbocompresor de doble entrada (twin scroll) y el sistema de elevado continuo de válvulas variables inteligente, con los optimiza la potencia, le ayuda a `respirar´ mejor y consigue la máxima eficiencia.

Estas tecnologías que mejoran el rendimiento, se combinan con la tecnología MHEV (Mild-Hybrid Electric Vehicle) para generar un rendimiento más optimizado, un ahorro en el consumo de combustible y una reducción significativa de las emisiones. El sistema MHEV de 48V utiliza un pequeño motor eléctrico integrado para recuperar la energía que se pierde durante las deceleraciones y las frenadas, para después y de manera inteligente devolverla ayudando a maximizar la eficiencia del motor.

El motor en línea de seis cilindros de gasolina es hasta un 20% más eficiente en el consumo de combustible que el actual motor V6, al que reemplaza y monta un Filtro de Partículas de Gasolina, que reduce las emisiones de partículas hasta en un 75%.

El nuevo motor Ingenium ha sido diseñado y desarrollado en nuestra matriz y se fabricará en el EMC de Jaguar Land Rover  en Wolverhampton, gracias a una inversión de 1.000 millones de libras por parte, a la vez que los actuales motores de cuatro cilindros de gasolina y diésel.

Los 200.000 metros cuadrados del complejo son considerados como una `zona cero residuos´ y todo el material utilizado se recupera y recicla. La energía utilizada en las instalaciones de Jaguar Land Rover en el Reino Unido proviene de fuentes 100% renovables. Además, se han instalado más de 21.000 paneles fotovoltaicos sobre los techos de la planta de EMC, con los que se genera hasta el 30% de la energía utilizada por la planta.

La planta de EMC está equipada con los equipos tecnológicos de precisión más vanguardistas, como una máquina que puede trabajar con tolerancias de tres micras (un cabello humano tiene 50 micras).

Además, de su compromiso por fabricar motores de gasolina y diésel limpios y eficientes, Jaguar Land Rover está invirtiendo en electrificación con la próxima generación de Unidades de Conducción Eléctrica (EDU), que empezarán a fabricarse en las instalaciones de EMC a partir del año 2020.

Jaguar Land Rover quiere que sus clientes tomen una decisión lo más acertada posible a la hora de elegir el mejor motor Ingenium con el que cubrir sus necesidades de movilidad, tanto si es con un motor eléctrico puro, un híbrido, un gasolina o un diésel.

Los últimos motores de gasolina y diésel desarrollados, se encuentran entre los más limpios del mundo y cumplen con todas las regulaciones realizadas tanto en laboratorio como en pruebas de tráfico real (WLTP y RDE). Todos ellos cumplen con la norma EU6 y pueden circular por cualquier zona y cuenta con la distinción de la DGT `C´ los motores de combustión,  `ECO´  los MHEV y `0´ los PHEV y gracias a ello dejan atrás la mayoría de las restricciones, facilitando el estacionamiento y  permitiendo en el caso de los motores  PHEV con etiqueta `0’ exenciones fiscales como aparcar gratuitamente en zonas SER sin limitación horaria.

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